Por su gran capacidad operativa y la variedad de unidades que atiende, el taller de Rivamadrid es como el arca de Noé de los vehículos municipales. Tarde o temprano, por él pasan revisión todos los camiones, furgonetas, turismos y maquinaria móvil tanto de la empresa pública -responsable de la limpieza viaria, la recogida de residuos o el mantenimiento de parques de la ciudad, entre otras funciones- como del Ayuntamiento, Policía Local y Protección Civil. A día de hoy, 252 vehículos. A los que se suman 638 aparatos generalmente con motor como cortadoras, desbrozadoras, sopladoras o cortasetos.
Camiones de la basura y camiones trampilla, coches, excavadoras, tractores, barredoras, camiones pluma, baldeadoras o motos enfilan en algún momento de su vida útil por este hangar donde trabajan 25 personas, doce de ellas orientadas al servicio municipal de alquiler BicinRivas. Sí, las bicicletas también se mantienen y reparan aquí.
Se trata de un servicio casi único en España. Muy pocas empresas públicas del sector asumen entre sus funciones el mantenimiento y reparación de los vehículos municipales, según explican el director de Operaciones de Residuos y Limpieza de Rivamadrid, Sergio González, y el jefe de Área de Taller, Paco García Valencia.
“Cuando un camión o vehículo municipal se avería o requiere una reparación, lo arreglamos aquí. El coste total de materiales necesarios para las reparaciones de vehículos y maquinaria en 2025 ascendió a 509.737 euros, sin incluir gastos de personal ni de BicinRivas. Ese gasto se hubiera multiplicado por tres si recurrimos a un taller externo”, detalla el encargado, Paco García, con 19 años de experiencia en la empresa y a punto de colgar el mono de trabajo ante su inminente jubilación.
Las ventajas de contar con un servicio propio también se traduce en mejoras de tiempo y rendimiento de maquinaria y personal: “Por lo general, si un vehículo con avería entra por la mañana, por la tarde suele estar reparado. Esos tiempos son imposibles si tuviéramos que externalizar el trabajo”.
«El coste total de materiales necesarios para las reparaciones de vehículos y maquinaria en 2025 ascendió a 509.737 euros, sin incluir gastos de personal ni de BicinRivas. Ese gasto se hubiera multiplicado por tres si recurrimos a un taller externo”
Por ejemplo, explica Paco García: para arreglar el camión de la basura que ahora visita las instalaciones, el taller más cercano para el tipo de avería que sufre se encuentra en Alcalá de Henares. Lo que exigiría desplazarlo 30 kilómetros y movilizar un segundo vehículo de apoyo con otro conductor para regresar a Rivas mientras el vehículo permanece en el taller. “Luego espera el plazo de dos o tres días. Y regresa a Alcalá, de nuevo, con dos conductores. Todos esos tiempos nos los evitamos disponiendo de taller propio”, resume el jefe de área.
Otra muestra de eficiencia: “Hace quince días se fastidió una pieza de uno de los brazos elevadores de un camión de la basura. Solo la pieza nueva costaba 11.000 euros. Fuimos a un taller de mecanizado, donde el tornero fabricó la pieza a medida y la repusimos. El coste, 1.200 euros. Y el camión ya estaba trabajando a la mañana siguiente”.
Parte del personal municipal del taller de vehículos de Rivamadrid. PACO MARISCAL
“Todo lo que sea llevar a un taller externo siempre va a ser más costoso y requiere más tiempo de reparación. Eso en Rivas lo eludimos gracias a la apuesta del Ayuntamiento por integrar un taller en la empresa municipal. No todas las empresas municipales de este sector lo tienen. En realidad somos muy pocas”, confirma Sergio González.
Esta factoría es el pulmón que insufla aire a Rivamadrid: “Es uno de los ejes que vertebra a la empresa. Todos los servicios, ya sean jardinería, limpieza viaria, mantenimiento de parques o recogida de residuos, no podrían funcionar sin que intervenga el taller manteniendo y reparando vehículos y maquinaria”, resume el director de Operaciones.
5.000 REPARACIONES AL AÑO
Según los datos de gestión de la empresa, el año pasado se atendieron 5.075 averías: 4.655 de vehículos de Rivamadrid, con una antigüedad media en su flota de 9 años, y 420 del Ayuntamiento. Además, el taller suministra el gasoil a todos los vehículos municipales: 32.000 litros cada 26 días. Para la gasolina y el gas, Rivamadrid licita contrataciones públicas para abastecer a la flota que depende de esos dos carburantes en gasolineras de la localidad.
Es un jueves al mediodía. José Manuel Valbuena Mateo, que solo lleva cuatro días en la empresa como operario en el lavadero, limpia por dentro una furgoneta policial. “Acabo de pasar la ITV con este vehículo, tras revisarse previamente. En este caso ha tocado cambiar una bombilla fundida. Lo hemos llevado a la ITV. Ha pasado satisfactoriamente la inspección. Y, ahora, antes de que Policía Local venga a recogerlo, lo limpiamos por dentro”, explica bayeta en mano.
En 2025 se realizaron 256 viajes a la ITV (137 de Rivamadrid y 119 del Ayuntamiento). A José Manuel le resulta familiar el parque móvil que asea. Posee los carnés de conducción B (coches y vehículos ligeros), C (camiones) y D (autobuses): “Me gusta estar con vehículos grandes”.
El taller suministra gasoil a todos los vehículos municipales que lo requieren: 32.000 litros cada 26 días. Para la gasolina y el gas, Rivamadrid licita contrataciones públicas para abastecer en gasolineras de la localidad a la flota
María Rosa Padilla García también se emplea en el lavadero. Mucha agua a presión y desengrasante. “Cuando es un camión de la basura, toca meterse dentro de la tolva [el depósito donde se vuelca la basura, ubicado en la parte lateral o trasera del vehículo] y limpiar a fondo quitando los restos de residuos”. ¿Es dura esa faena? “Como se limpian a menudo, tampoco te encuentras gran cosa mala, y con el agua a presión sale muy bien la suciedad”. 2025 se cerró con más de 1.100 lavados.
APRENDIZAJES
A sus 17 años, Hugo Rueda Sánchez, que estudia grado básico de automoción en formación profesional, realiza prácticas en el taller. Lleva un mes aprendiendo, y cuando se publique este reportaje, habrá finalizado su estancia. “Como lo que más me gusta es arreglar coches, está siendo una experiencia muy buena. Mis compañeros me enseñan. Y son muy majos. El primer día impresiona ver vehículos tan grandes como los camiones de la basura, pero luego te acostumbras”.
¿Y qué ha hecho hoy este aprendiz? “He arreglado la luz de un camión de la basura. Otros días he cambiado ruedas y aceite. Y he ayudado a reemplazar unas bujías”. ¿Lo más complicado? “Tal vez los cambios de ruedas en camiones, son demasiado grandes y pesan bastante”. A Hugo le gustaría trabajar de mecánico: “Estoy en un grado básico, pero quiero hacer grado medio y superior”, aventura este exalumno del instituto público Duque de Rivas.
En el taller se lavan los vehículos municipales. PACO MARSICAL
El servicio municipal de grúa también se gestiona desde Rivamadrid, las 24 horas todos los días del año. Anouar El Yahyaoui Maftah trabaja como mecánico y gruista. Cuando no retira un vehículo de la vía pública, ya sea uno municipal por avería o uno particular por aviso de Policía Local al encontrarse mal estacionado o en estado de abandono, trabaja en el taller reparando. Mientras se realiza este reportaje, recibe un aviso. Debe acudir de inmediato a una calle. A la carrera, mientras se sube a la grúa, confiesa: “Lo más duro es mover coches mal estacionados o abandonados. Como no tienes las llaves, la maniobra es más ardua”.
BICINRIVAS: MOVILIDAD LIMPIA
El servicio municipal de bicicletas, con 42 estaciones de aparcamiento y 439 bicicletas eléctricas, también es competencia del taller de Rivamadrid. El personal, hasta doce trabajadores, se organiza en turnos de mañana y tarde, e incluye a técnicos especializados y operarios de recolocación para garantizar la disponibilidad de unidades en las bancadas de todo el municipio.
Hasta mayo de 2026, con 9.831 personas usuarias activas y 327.270 viajes realizados, se han resuelto 3.212 incidencias. “Lo normal es realizar unas 10 reparaciones al día, aunque hay jornadas con más volumen”, comenta Marcelo Luis Cortondo González, jefe de grupo de BicinRivas, servicio que recientemente ha superado el millón de viajes.
«Los jóvenes se desplazan ahora con BicinRivas. Ese uso alivia a padres y madres, muchos encantados de que los chavales puedan trasladarse sin tener que ir a buscarlos”
“Las averías más comunes”, explica Marcelo, “suelen ser por usos no acordes a este tipo de bicicleta, concebida para movilidad en ciudad. Luego se producen otras por el uso cotidiano, como las luces o la correa portabultos. Con la duración de baterías no hay problema, pues mientras están ancladas cargan para estar siempre disponibles, hasta 80 kilómetros de autonomía”.
Como la mayoría de las personas entrevistadas en este reportaje, Marcelo es vecino de la localidad: “Es muy grato trabajar en una empresa pública que sirve a la ciudad en la que resides”.
Casualidades o no de la vida, sus tres hijos, que superan ya la treintena, son usuarios de BicinRivas.
Las bicicletas del servicio municipal BicinRivas también pasan por el taller. PACO MARISCAL
Marcelo aprovecha el micro y traslada un mensaje a la ciudadanía: “Primero que tengan conciencia de que es un servicio de todos y para todos. Muy accesible y práctico. Está muy bien que se animen a usarlo cada vez más. Y a la juventud, que le ponga cuidado y le tenga cariño. Es un servicio ideal para las chicas y chicos [el porcentaje mayoritario de usuarios: el 32% tiene entre 18 y 25 años]. Los jóvenes se desplazan ahora con BicinRivas. Ese uso alivia a padres y madres, muchos encantados de que los chavales puedan trasladarse sin tener que ir a buscarlos”. Y estos también se animan a dejar el coche en casa: un 20% de usuarios tienen entre 45 y 55 años. “Así que lo cuiden y quieran. Entre todos esto puede crecer todavía más”, continúa Marcelo. La gestión de BicinRivas es otra peculiaridad diferencial de Rivamadrid. Ninguna otra empresa municipal del sector asume esa función en España.
LO PÚBLICO COMO VALOR
En la Comunidad de Madrid, solo otras tres ciudades disponen de una empresa pública al estilo de Rivamadrid: Getafe, Alcorcón y Pinto. Pero ninguna asume tal variedad de servicios como la ripense: limpieza viaria, recogida de residuos, limpieza de edificios municipales (hasta 96), mantenimiento de parques, jardines y fuentes, servicio municipal de grúa, servicio municipal de alquiler de bicicletas o taller de reparación de todos los vehículos municipales.
Rivamadrid, que el pasado 5 de abril cumplió 25 años y cuenta ya con 587 trabajadoras y trabajadores, se ha convertido así en un referente estatal. No se puede imaginar Rivas sin ella. El servicio público que hace que funcione la localidad cada día. Y con un taller que mantiene la ciudad en marcha.
