Moción del Grupo Municipal Socialista, a la que se adhiere el Grupo Municipal IU-Más Madrid-Verdes Equo, para instar a la Comunidad de Madrid a una Línea 9 de metro única, pública y sin transbordos.

El 7 de abril de 1999 fue inaugurada la línea 9 de metro entre Puerta de Arganda y Arganda, la cual, hasta 2001 estuvo funcionando como una línea única sin transbordos. El Gobierno del PP, elaboró un pliego de condiciones técnicas para la concesión en el que pretendía una "línea ferroviaria de transporte público de gran calidad, elevada capacidad y alto nivel de servicio" y debía caracterizarse por "alta fiabilidad del sistema con un buen nivel de puntualidad y regularidad" "comodidad en el desplazamiento" y "fácil correspondencia con la red de Metro y la red ferroviaria de Cercanías de Madrid". La adjudicataria fue la Unión Temporal de Empresas (UTE) Transportes Ferroviarios de Madrid, más conocida como TFM.

En pocos meses empezaron a ponerse de manifiesto las carencias tanto de la construcción del ferrocarril como del servicio prestado por TFM. Como consecuencia de un incidente grave en la construcción que obligó al cierre de la línea durante 32 días, se elaboró el informe Melís, que puso de manifiesto que la reducción de costes por parte de TFM había provocado deficiencias técnicas en la construcción, suponiendo un riesgo en la seguridad.

En los años siguientes y hasta la actualidad, durante 27 años, las incidencias en la línea 9B han sido demasiado recurrentes, en unos casos por los trenes, en otros por la línea ferroviaria. Los retrasos, las esperas o las aglomeraciones en andenes y vagones han sido una constante vivida por las personas usuarias de este servicio. La necesidad de incrementar el número de vagones y trenes, una ampliación del horario y un aumento de las frecuencias han sido demandas continuadas de quienes sufrían día a día un servicio deficiente. Podemos decir que han sido 27 años de una insuficiente y caótica gestión que han sufrido la ciudadanía ripense, la cual, en estos años ha casi quintuplicado su población pero que no ha visto mejoras en el servicio de metro.

Con este histórico y en estas condiciones nos aproximamos a 2029, año en el que, en principio, finaliza la concesión del servicio de la línea 9B de metro. A este respecto, desde la Comunidad de Madrid, han comenzado a presentar algunas líneas maestras del nuevo proyecto de explotación de la futura línea 9 de metro con la incorporación de una nueva estación de Ahijones-Berrocales, que pretende dar servicio a estos nuevos desarrollos.

Según los pliegos para la licitación del proyecto, tras dos procesos fallidos en 2024 y 2025, ahora, con estos últimos pliegos se detalla la posibilidad de que esta nueva infraestructura sea una estación con rotura del servicio. Según palabras del propio consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, ha reconocido que "no pueden llegar todos los metros" a Rivas o Arganda, dejando así la puerta abierta a nuevos transbordos.

A la posibilidad de este nuevo transbordo, se suma el temor de mantener el actual modelo de gestión privada y, por tanto, los agravios que ello ha supuesto durante 27 años a Rivas y Arganda. La razón, que los pliegos aprobados solicitan a las empresas que aspiren a construir la estación la presentación de un estudio de la gestión y explotación para la línea 9B.

La ciudadanía de Rivas lleva 27 años sufriendo la mala gestión e incumplimientos reiterados de la concesión a TFM, además de los inconvenientes, demora y tiempo añadido que supone el transbordo en Puerta de Arganda como para que, ahora, se vuelva a repetir la historia y lejos de suprimir un transbordo que supone un perjuicio, se pretenda empeorar el servicio a los vecinos y vecinas de Rivas y Arganda añadiendo un nuevo transbordo.

En 2029 hay una oportunidad real para mejora el servicio de la línea 9B de metro, para hacer que la ciudadanía de Rivas deje de ser tratada como ciudadanía de segunda y tenga un servicio de metro igual al del resto de la región. No podemos perder esta oportunidad de mejorar el transporte público para nuestra ciudad. Un servicio de metro más eficiente y seguro supondrá un incremento del uso y por tanto una alternativa al transporte privado para un mayor número de vecinos y vecinas.

Ante esta situación, el Grupo Municipal Socialista eleva las siguientes propuestas al pleno del Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid:

ACUERDOS:

1. Instar a la Comunidad de Madrid a:
   • Finalizada en 2029 la concesión de la gestión a TFM, garantizar que la línea 9B de metro pase a ser gestionada íntegramente por la empresa pública de Metro
   • Garantizar una línea 9 de metro única y sin transbordos desde la estación de Paco de Lucía hasta la estación de Arganda, suprimiendo el actual transbordo en Puerta de Arganda.
   • Garantizar que la futura estación Ahijones-Berrocales no suponga una rotura del servicio y sea una estación sin transbordos.
   • Garantizar una línea 9 de metro, en su tramo de Puerta de Arganda a Arganda, con los mismos horarios, frecuencias y número de trenes que en el resto de la línea.
2. Dar trasladado de los presentes acuerdos a la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y a todos los Grupos Parlamentarios de la Asamblea de Madrid.

Una vez cerrado el debate, el Pleno, previa deliberación y debate ACUERDA por 14 VOTOS A FAVOR emitidos por Dª. Aida Castillejo Parrilla, Dª. Rosario Sandoval Morales, D. José Luis Alfaro González, Dª. Yasmín Elena Manji Carro, D. José Manuel Castro Fernández, Dª. Misericordia Chamorro Sánchez, Dª. Ángela Vijández Salas, D. Juan José González Blas, Dª. Mónica Carazo Gómez, Dª. Pilar Gabina Alonso García, D. Alberto Cabeza Saco, Dª. María Luisa Pérez González y Dª María Elena Muñoz Echeverría y Dª Eliana Palacios Albornoz

9 VOTOS EN CONTRA emitidos por Dª. Janette Novo Castillo, D. Álvaro Garrucho Díaz-Pavón, Dª. María del Camino Rodríguez Prieto, D. Jesús Martínez Caballero, Dª. Leticia María Panadero Sáez, D. Francisco Javier Gil Rodríguez, Dª. Amara María Gómez Garzón, D. José Luis Borrallo Álvarez, y Dª. Mª de los Ángeles Guardiola Neira.

SIN ABSTENCIONES

Por lo que por mayoría absoluta, se adoptan los acuerdos siguientes:

1. Instar a la Comunidad de Madrid a:
   • Finalizada en 2029 la concesión de la gestión a TFM, garantizar que la línea 9B de metro pase a ser gestionada íntegramente por la empresa pública de Metro
   • Garantizar una línea 9 de metro única y sin transbordos desde la estación de Paco de Lucía hasta la estación de Arganda, suprimiendo el actual transbordo en Puerta de Arganda.
   • Garantizar que la futura estación Ahijones-Berrocales no suponga una rotura del servicio y sea una estación sin transbordos.
   • Garantizar una línea 9 de metro, en su tramo de Puerta de Arganda a Arganda, con los mismos horarios, frecuencias y número de trenes que en el resto de la línea.
2. Dar trasladado de los presentes acuerdos a la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y a todos los Grupos Parlamentarios de la Asamblea de Madrid.